注水增壓泵動力端和液力端的故障分析

　　采油廠目前注水工程的主要設備-增壓泵，對油田的注水開發起到了重要的作用。隨著油田后期注水開發的持續進行，注水量的成倍增加，增壓泵的負荷日趨加重，又由于增壓泵屬于野外露天作業，輸送油田污水，工況環境比較復雜，增壓泵的故障一直頻繁發生，每年維修增壓泵高達上百余臺次，這一情況嚴重制約著油田的穩產和增產。增壓泵的兩大組成部分動力端和液力端， 特別是液力端長期在惡劣的工況下運行，極易發生各種故障，據統計動力端和液力端發生的故障占到總故障率的90%以上。

　　1.動力端存在的故障

　　(1) 連桿總成部分軸瓦燒研和銅套的磨損。連桿是動力端曲柄連桿機構中連接曲軸和十字頭的部件，與曲軸相連的一稱為大頭，為對分式，內裝有08高錫合金薄壁軸瓦，與十字頭相連的一頭稱為小頭，內裝有青銅襯套。在動力端運轉過程中，由于配合間隙過小，或間隙過大使得二者之間壓力建立不起來，潤滑液膜不穩定，致使軸瓦與曲軸之間因摩擦而產生大量的熱量，二者之間溫度迅速升高，在不能及時冷卻的情況下，聚集的熱量使軸瓦燒研。而襯套與十字頭銷之間由于間隙過小，長時間的摩擦，且襯套與十字頭銷之間的潤滑經曲軸箱的內油道注入十字頭滑道，再通過十字頭的往復運動，潤滑油由十字頭油槽注入連桿小頭襯套，潤滑十字頭銷的。一旦潤滑不良勢必造成襯套與十字頭銷之間出現干摩現象，十字頭銷表面又經淬火硬化處理，因此造成襯套的磨損。

　　(2) 十字頭滑道的磨損。增壓泵回注的油田污水具有較強的腐蝕性，因此再長期的使用、運轉過程中，很容易造成泵的腐蝕和磨損，特別是十字頭和滑道之間的間隙由于磨損變大，引起十字頭中心下降，造成十字頭體頂桿與油封套內孔摩擦拉傷，油封偏磨，引起機油大量外露，污水進入曲軸箱，再加上由于污水中含有較高的氯離子和其它腐蝕性強的離子，產生大量的結晶鹽顆粒，最終導致十字頭與滑道粘住，此時十字頭再滑道內繼續運動，勢必造成滑道的磨損和燒研。

　　2.液力端存在的故障

　　(1) 進液閥和排液閥的損壞。進液閥和排液閥統稱泵閥，通常由閥座、閥套、閥板、彈簧等幾部分組成。它是一種保證液體單向流動的裝置，主要作用是及時地使工作室和吸入或排出管路相通或隔開。由于污水具有腐蝕性，而增壓泵又是經常進行搬遷，切割和焊接進出口管線很容易使焊渣進入泵頭體，這樣高壓水流沖擊及雜質磨蝕，使得泵閥在長期的酸性介質中反復啟、閉后的密封可靠性逐漸降低，造成泵閥關閉后的漏損。泵閥損壞主要表現在閥座和閥片的磨蝕，以及彈簧的斷裂，只要有其一發生，泵閥的密封性能就會降低，最終導致泵不起壓。

　　(2) 填料部位的漏失。增壓泵填料分布在主、副函體內，填料漏失排除主、副函體調節螺母松動的原因外，主要是由于磨損。污水介質中含有大量雜質，增壓泵的出口壓力最高可達30兆帕，因此在長期高壓及摩擦造成高溫下，填料很容易漏失。另外，主、副函體往往由于銹蝕粘連在一起，在修復過程中，沒有專用工具，造成主、副函體的損壞，此時加入的填料就很容易漏失。