斜盤式軸向柱塞泵在飛機液壓系統(tǒng)中應(yīng)用極為普遍。柱塞軸向沿圓周均布在缸體內(nèi)，一般有5～9個柱塞，并能在其中自由滑動，斜盤和缸體的軸線成一定夾角，配油盤緊靠在缸體上但不隨缸體旋轉(zhuǎn)。傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)時，柱塞亦隨之旋轉(zhuǎn)，但柱塞頂部靠機械裝置(滑靴或彈簧)作用始終緊靠在斜盤上。因此，在柱塞隨缸體在自下向上回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)時，逐漸向外伸出，使柱塞孔容積增大而形成真空，油液便從配油盤的配油口吸人；在自上向下回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)的柱塞孔容積減小，將油液經(jīng)配油盤的配油口壓出。缸體每轉(zhuǎn)一周，每個柱塞就做一次往復(fù)運動，完成一次吸油和壓油。
斜盤式軸向柱塞泵的應(yīng)用。
斜盤式軸向柱塞泵泵內(nèi)設(shè)有補償閥，用于感受泵的輸出壓力。當輸出壓力達到預(yù)定值(由彈簧預(yù)緊力確定)時，補償閥將泵出口壓力油供向斜盤作動筒，使斜盤傾角減小，從而使泵排量減小，起到變量調(diào)節(jié)作用。當斜盤角度調(diào)為零時，輸出流量亦為零，油泵處于消耗功率最小的卸荷狀態(tài)。因此，柱塞泵具有自動卸荷功能。
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